Guardare ma non toccare

Non è stato proprio così ma poco ci manca; ringrazio innanzi tutto Giorgio e Simone (Ducati Pisa) che mi hanno invitato in anteprima a vedere la novità 2022 più attesa di casa Ducati.

Ebbene la presentazione ufficiale dal vivo in concessionaria era fissata per martedì 1° marzo ma io, e non solo, ho avuto il privilegio di vederla appena montata nello stand appositamente installato; beh, ecco cosa ho visto:

In realtà l’ho potuta toccare e montarci su, ma niente rumore e, soprattutto, niente prova.

La moto è bella e di sicuro fantastica in offroad; dalle forme si denota un capacità di affrontare qualsiasi strada non asfaltata in modo semplice e senza fatica, mentre la vedo poco adatta come moto da lunghi viaggi anche se non ho dubbi che abbia buone doti anche per quello (e non mancheranno gli accessori per tale scopo).

Vorrei raccontarvi molto di più, ma così, almeno per me, non si generano neanche sensazioni; credo che non sia una moto per me, ma è certo che trova e troverà moltissimi estimatori, fuoristradisti e non.
Quindi, per il momento, si compra a scatola chiusa oppure, aspettando un bel po’ dopo il lancio commerciale, sulla base di un vostro personale test ride.
A voi la scelta.

DUCATI DESERT X

Premesso che, passare da 160 a 80 cv può condizionare nel giudizio, vi racconto in modo sintetico la mia brevissima prova personale della nuova Aprilia Tuareg 660.

Non era nelle mie intenzioni, ma il mio amico Maurizio (amante di tutte le moto in generale e Piaggio dipendente – nel vero senso della parola 😉 ) mi ha istigato a fare il test drive.

Per cui telefono al concessionario di Livorno (FERRANDO MOTOR che ringrazio per la cortesia) fisso l’appuntamento e vado; purtroppo, il tempo a disposizione è limitato e alla fine la prova si riduce a soli 30 minuti.
Tuttavia risultano più che sufficienti per apprezzare qualità ciclistiche e di motore; la moto risulta leggera e maneggevole, la strada corre veloce sotto le ruote e la ridotta cavalleria è adeguatissima per il mezzo. Piacevolissima in guida da crociera, all’occorrenza si può anche correre; magari manca un po’ di grinta sui sorpassi “urgenti” (ma come ho detto all’inizio, io vengo da 160 cv).

Si comprende benissimo che il meglio lo può dare in off-road, ma ovviamente, anche per ragioni di tempo, non era nelle mie intenzione tale tipo di test e di sicuro mai senza uno specifico permesso del concessionario; insomma, almeno secondo me, moto specialistica ma completa e, senza voler strafare sin da subito, adatta anche per i neofiti delle due ruote.

Infine, per me che l’estetica va avanti a tutto, anche al valore tecnico, direi molto apprezzabile nel complesso; sicuramente bello l’anteriore, meno il posteriore.
Comunque gli accessori da viaggio (un po’ troppo carucci gli originali) possono migliorarla ulteriormente.

Chicca assoluta è il cambio, fantastico.

Concludo qui questa esposizione di personali pensieri e sensazioni, mentre per contributi e dettagli specializzati avete la stampa del settore con le prove di esperti tester; comunque un giretto fatelo anche voi, non ve ne pentirete.

APRILIA TUAREG 660