Come si esce dal letto di ghiaino e sabbia di un fiumiciattolo in secca con la propria moto di 3 quintali
Il navigatore mi fa fare tutta una serie di stradine interne alcune addirittura padronali direi, ma “se lo dice lui?”; infilo una di queste e vedo uno strano segnale che avvisa un interruzione totale…. ecco che comincia un po’ di preoccupazione, ma arriva un auto e chiedo info sulla mia destinazione.
Purtroppo il simpatico indigeno non sa nemmeno di che paese parlo, comunque mi dice che andando piano e con la dovuta attenzione potrei passare; proseguo e arrivo ad un incrocio… ora? Seguo maps e vado dritto e arrivo in un parco eolico.
La strada gli passa nel mezzo ma ad un certo punto sembra peggiorare sensibilmente; dubbioso torno indietro (avrò fatto male? Non lo saprò mai) e ritorno all’intersezione precedente per scegliere, con l’ausilio del segnale Gps, un percorso alternativo.
Il problema è che tutte le vie segnalano dei punti di chiusura per strada danneggiata, quindi presumo che i tempi si allunghino; qui mi dico che ho fatto bene a darmi un termine prefissato per prenotare l’alloggio, così ho del margine.
Ma il peggio ha da arrivare; maps mi dice di girare a destra e così faccio, sembra la via più breve ma in realtà rispetto a quella abbandonata in precedenza richiederebbe 11 minuti in più e, data l’ora, non è un piacere.
Vado avanti, cazzeggio pure con qualche foto extra; me ne pentirò amaramente perché il tempo scorre e i km no.
La strada diventa stretta, passa tra i campi di contadini, ma proseguo fino ad un punto che non comprendo (dopo capirò che era lì l’interruzione); credendo di seguire g.m. prendo una strettissima strada che all’improvviso mi butta nel letto di un piccolo fiume in secca con un fondo decisamente morbidissimo di ghiaino e sabbia.
Ormai son nel mezzo al “guado” quando capisco che svoltando a sinistra sotto il ponte delle vicinissima ferrovia, c’era poca sabbia e la “salitina della salvezza” che riportava al percorso originale, sempre di strade padronali; provo ad azzardare una curva stretta per dirigermi là ma rischio di rimanere impantanato, allora decido di guadare sulla vicina sponda opposta per poi fare inversione e con la giusta verve puntare il ghiaino/sabbioso verso il sottopasso per tornare sulla giusta via; riesco nell’intento solo al 50%, ossia bene inversione ad U pessimo il guado.
Da quel momento saranno ben 40 minuti di incubo totale; dopo vari tentativi a vuoto, moto che sprofonda sempre più, quasi panico per non riuscire a venire fuori da quel posto assurdo (solo Dio sa dove sono), scatta una reazione immediata, adrenalina a palla e via comincio a scavare con le mani per creare un invito ad avanzare, ma niente da fare.
Trovo un mezzo ramo d’albero e lo uso come pala e come materiale di attrito, ma poca roba, quasi niente; rimezzo panico e di nuovo reazione con adrenalina a palla, mi spoglio di tutto, sudo come in una sauna, via il bagaglio, tutto, compreso le borse laterale (idea giusta alleggerire la moto) e scavo col mezzo legno per fargli posto ma niente da fare, faccio 10/15 cm e la ruota posteriore sprofonda come nelle sabbie mobili.
Allora cerco di spostare il retro della moto di peso, manco fossi Ursus, ed il risultato, scontato, è che il mezzo comincia a cadere su un lato, cerco di tenerlo ma è tardi va giù ed io volo appresso sbattendo pure la gamba sul telaio delle borse laterali; sono in crisi profonda, comincio a sconsolarmi e vado a vedere la strada lì vicino come a cercare coraggio per convincermi che ce la posso fare o sperando che passi qualcuno per darmi una mano, ipotesi quest’ultima impossibile perché la strada è interrotta… io sono nel nulla assoluto.
Torno indietro e decido di tirare su la moto, con adeguata tecnica e tanta fatica e forza, qui l’adrenalina davvero fa gli straordinari, comincio a tirarla su e nonostante il fondo non aiuti riesco non so come a metterla dritta; azzardo alcuni tentativi, scavando e riscavando, usando il legno sotto la ruota e avanzo sì e no mezzo metro; il legno fa il suo lavoro sia come pala che come materiale di attrito ma non basta ed allora cerco altro e recupero dei sassi un mattone e del cartone per creare materiale solido semmai con il legno riesco a venirne fuori giusto un metro per prendere velocità.
La ruota posteriore è talmente sprofondata nella ghiaia/sabbia di fiume che sta in piedi da sola; scatta il lampo di genio, il gesto della disperazione, prendo il borsone posteriore, che è morbido, lo metto a fianco della moto e ce l’adagio sopra delicatamente all’altezza del serbatoio, in questo moto evito danni e comunque dovrei fare meno fatica a tirarla su essendoci meno escursione.
A seguire scavo deciso sotto la ruota posteriore, inserisco il legno e subito dopo metto il cartone e sotto il pneumatico una bottiglia di plastica spessa trovata al volo in modo di aver una linea di materiale “solido” che possa evitare il contatto diretto con sabbia e ghiaia, giusto per prendere un minimo di velocità; davanti a mani nude scavo un minimo di corridoio per agevolare la ruota anteriore nello scorrimento e, perché no, anche la posteriore una volta presa velocità…. in fondo il punto critico è solo 2 metri.
Tiro di nuovo la moto su, stavolta come se fosse un fuscello (si fa per dire), monto in sella e qui arriva il momento della verità; avvio il motore, ingrano la marcia e via gas costante ma non eccessivo, la moto si muove e con scodamenti controllati, quasi da pilota esperto, riesco a raggiungere la salitina e la sabbia non c’è più: sono sulla strada.
Esausto ma felice….. cliccate qui per tornare al punto di partenza
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